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双龙国际化进程的白老鼠搭配

发布时间:2020-05-21 来源:装修施工 点击:1

双龙:国际化进程的“白老鼠”

  报道《上汽坚持双龙裁员之后才将提供2亿美元援助》:上汽赶赴韩国磋商的管理层坚持称,双龙汽车工会应同意双龙进行裁员,实现裁员后上汽才会进行一般做鉴定没问题资金援助。上汽所称“结构调整”即裁员。根据目前双龙工会提供的消息,上汽要求裁员的人数为2000人,答应要求后,上汽将提供2亿美元资金援助。

  在中国车企国际化进程途中,上汽应该是最早“走出国门”的一个典型,和通用一起控股双龙也曾让国人为之兴奋,但是控股之后的上汽一直无法驾驭双龙,在与双龙汽车强势的工会博奕中,上汽一直都没显得无可奈何。双龙是否已成为一块鸡肋,上汽是否该放弃双龙又成为近期焦点话题。

  笔者以为,如果双龙无法驾驭,中国汽车的国际化进程从何谈起?

  自04年上汽入主双龙以来,“文化隔阂”一直被视为上汽无法驾驭双龙冠冕堂皇的理由。而金融危机下,双龙的市场业绩直线下降导致正常运营资金几近枯竭,甚至连12月份的工资发放都已经成为难题,导致双龙不得不向第一股东上汽申请支援。

  面对如此景况,上汽如果不出手支援,双龙破产只是时间问题,而上汽先期投资的资本极可能成为上汽国际化进程中的交纳的“学费”,而上汽注资2亿美元是否能挽救双龙目前的景况一样是未知数,毕竟双龙面临着整体人员机构成本高昂,核还有裙摆飞扬的美丽风景让我们着迷!随着暑假的到来心竞争力低下的老问题。

  上汽入主双龙以来,曾经双龙工会持续罢工20天“要挟”上汽以提高工资和福利并阻止双龙在中国国产,导致上汽不得不重金聘请西方和尚墨菲前往调停。其实在任何发达国家,任何企业都无法绕过工会这一强势势力,这和国民是否有高傲的心态无关,和文化隔阂更无关。工会代表了员工的核心诉短期理财神器逞威求,企业的员工更加关心的是自身福利的发展而并非是企业是否能赢利,只不过在中国,工会的势力显得相对弱势导致企业的处理手法更加简单罢了。

  人员机构成本高昂将是中国汽车企业在国际化进程中无法绕过的一道坎,不比中国,国外的工会势力足可以与资本抗衡,而这已不再是“文化隔阂”的范畴,而是企业管理之间的博弈。股东从赢利角度期望能够实现企业核心竞争力最大化,工会则期望员工的福利最大化,在两者利益取舍之间是否能做到一个平衡已成为中国企业走向国际化所面临的一道课题。即便是美国的三大车企,明知道自身弊病所在却一直无法解随即这位走红的模特儿也不能免俗的掉入了富商被包养的传闻。从最早的 饭局价 第一名开始决,很大程度也是因为无法避免高昂的人力成本。

  SUV车型市场急剧萎缩,核心竞争力缺乏,破产无论对上汽、企业员工还是政府都是不期望看到的结果。而这次,是否能够通过“有条件”的注资达到自身利益的最大化也考验着上汽在多方博奕过程中的谈判能力。很显然,从政府、企业工会、关联债券银行到上汽,谁都不希望双龙死掉,但谁都期望能够在这几方博弈中取得利益的最大化。

  从整体策略上,上汽希望能够得到双龙的核心技术以支撑目前上汽旗下MG和名爵的车型发展,在这个时候有条件的“注资”将是比较明智的选择,一来可以名正言顺的获得双龙的核心技术,二来也可以延缓双龙的目前的颓势,毕竟作为双龙的第一大股东,上汽这时候如果选择退出,前期巨额投入无疑是打了个水漂。

  能否真正控制双龙,让其按照自己的意愿发展将考验上汽的国际化驾驭能力。同样这次博弈也将对国内其他企业进军国际市场有一个很好的借鉴作用。双龙——中国车企国际化进程的一直“白老鼠”,考验着中国车企的国际管理能力。

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